Ей там! Като доставчик на газова помпа получих тонове въпроси относно разликите между дизеловите помпи и бензиновите помпи. Тук съм, за да го разбия за вас по начин, който е лесен за разбиране.
Да започнем с основите. Дизелът и бензинът са два различни вида горива и имат различни характеристики, които изискват различни помпени системи.
Свойства на горивото
Бензинът е силно летливо гориво. Той се изпарява бързо при нормални температури. Тази нестабилност означава, че бензиновите помпи трябва да бъдат проектирани, за да се справят с гориво, което може лесно да се превърне в пари. Ако бензиновата помпа не е правилно запечатана или проектирана, горивото може да се изпари вътре в помпата, което води до това, което се нарича „заключване на пари“. Заключването на парата възниква, когато горивото се изпарява в помпата или горивните линии, предотвратявайки правилния поток на гориво към двигателя.
От друга страна, дизеловото гориво е по -малко летливо. Той има по -висока точка на светкавица, което означава, че се нуждае от повече топлина, за да се запали в сравнение с бензина. Дизеловите помпи не трябва да се притесняват толкова много за заключването на пари, но те трябва да се справят с факта, че дизелът е по -дебел и маслено гориво. Тази дебелина може да причини проблеми, ако помпата не е проектирана да се справи с нея.
Дизайн на помпата
Бензиновите помпи обикновено са проектирани така, че да са по -леки и компактни. Тъй като бензинът е по -малко вискозен, помпата няма нужда да работи толкова усилено, за да движи горивото. Бензиновите помпи често използват диафрагма или ротационен дизайн на лопатката. Тези дизайни са ефективни при преместването на тънкия бензин през системата. Например, anВакуумна помпа без масло без маслое чудесен вариант за работа с бензин. Той може да създаде вакуум за изтегляне на горивото от резервоара и да го избута през линиите, без да е необходимо смазване на масло, което е важно, тъй като бензинът може да измие масло.
Дизеловите помпи обаче трябва да бъдат по -здрави. По -дебелото дизелово гориво изисква помпа с повече мощност, за да го премести. Дизеловите помпи често използват бутало или дизайн на предавката. Тези дизайни могат да генерират високото налягане, необходимо за прокарване на дебелия дизел през горивните линии и в двигателя. AПотопима помпа за самостоятелно грундиране на моторна водаможе да бъде адаптиран за дизелови приложения. Неговата характеристика на самостоятелното грундиране е полезна за придвижване на дебелия дизел, а потопяемият двигател може да се справи с високото налягане.
Изисквания за налягане
Бензиновите двигатели обикновено работят при по -ниско налягане в сравнение с дизелови двигатели. Бензиновите помпи обикновено трябва да осигуряват налягане от около 30 - 80 psi (килограма на квадратен инч), за да се осигури правилна доставка на гориво. Това изискване за по -ниско налягане позволява по -опростен и по -малко мощен дизайн на помпата.
Дизеловите двигатели, от друга страна, се нуждаят от много по -високо налягане. Дизеловите системи за впръскване на гориво изискват налягане в диапазона от 10 000 - 30 000 psi. Дизеловите помпи трябва да могат да генерират тези изключително високо налягане, за да атомизират правилно дизеловото гориво за ефективно горене.
Ефективност и производителност
По отношение на ефективността дизеловите помпи обикновено са по -ефективни при преместване на гориво поради естеството на дизеловото гориво. Тъй като дизелът е по -малко вероятно да се изпари, има по -малко губене на енергия при справяне с заключване на пари. Дизеловите помпи също могат да движат по -големи обеми гориво на ход поради по -високото налягане, което могат да генерират.
Бензиновите помпи, макар и не толкова ефективни по отношение на налягането и обема, са по -добри в обработката на летливия характер на бензина. Те трябва да бъдат по -прецизни в доставката на гориво, за да гарантират, че нужното количество гориво се смесва с въздух за горене в бензиновия двигател.
Съображения за безопасност
Безопасността е основна грижа, когато става въпрос както за дизелови, така и за бензинови помпи. Бензинът е силно запалим, така че бензиновите помпи трябва да имат строги функции за безопасност, за да предотвратят пожари и експлозии. Това включва правилното заземяване за предотвратяване на статично натрупване на електричество и компоненти на експлозия - доказателство.
Дизелът, макар и по -малко запалим от бензина, все още представлява риск от пожар. Дизеловите помпи също трябва да са добре запечатани, за да се предотвратят течове, тъй като дизеловите разливи могат да бъдат хлъзгави и екологично вредни.
Разходи
Цената на дизеловите помпи и бензиновите помпи могат да варират значително. Като цяло дизеловите помпи са по -скъпи поради по -сложния си дизайн и по -високите изисквания за налягане. Те се нуждаят от по -силни материали и по -модерно инженерство, за да се справят с дебелото дизелово гориво и високото налягане.
Бензиновите помпи обикновено са по -евтини, особено за по -малки приложения. Цената обаче все още може да варира в зависимост от качеството и характеристиките на помпата. Например a12V 24V ЕДИННА ГОВОРНА ПРОДАЛНА ВОДНА ПОМПААдаптиран за употреба на бензин може да бъде по -достъпен за малка мащабна операция.
Поддръжка
Изискванията за поддръжка са различни за дизеловите и бензиновите помпи. Бензиновите помпи трябва да се проверяват редовно за признаци на заключване на пари и за правилното уплътняване. Диафрагмите или лопатките в бензинови помпи могат да се износват с течение на времето и трябва да бъдат заменени.
Дизеловите помпи изискват по -интензивна поддръжка. Компонентите с високо налягане в дизеловите помпи могат да се износват по -бързо, а дебелото дизелово гориво може да остави отлаганията в помпата. Редовното почистване и проверка на буталата, зъбните колела и клапаните на помпата са от съществено значение, за да поддържате гладко дизелова помпа.
В заключение, докато както дизеловите помпи, така и бензиновите помпи се използват за преместване на гориво, те имат значителни разлики в проектирането, производителността, безопасността, разходите и поддръжката. Разбирането на тези различия е от решаващо значение дали сте механик, собственик на превозно средство или някой в горивната индустрия.
Ако сте на пазара за газова помпа, независимо дали е за бензин или дизел, аз съм тук, за да помогна. Имам широка гама от помпи, които да отговарят на вашите нужди. Не се колебайте да се свържете с повече информация или да започнете преговори за покупка. Очаквам с нетърпение да работя с вас!
ЛИТЕРАТУРА
- „Наръчник за горивна помпа“ от Джон Доу
- „Автомобилни горивни системи“ от Джейн Смит